1 前言

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施日新月異。在原有的部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，缺乏長期統(tǒng)一規(guī)劃的設(shè)計(jì)，造成了部分資源的浪費(fèi)。例如，為了緩解20世紀(jì)90年代初的交通壓力，在一些交通流量較大的交叉口修建了高架橋。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些高架橋已不能滿足現(xiàn)有交通量的需求。一些高架橋目前不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，但已成為城市建設(shè)的制約因素。改造和調(diào)整高架橋時(shí)，在保證另一部分不受影響和可重復(fù)使用的同時(shí)，不可避免地要拆除其中一部分，這已成為一個(gè)難題。在城市中采用傳統(tǒng)的施工方法拆除這些高架橋是不可行的。當(dāng)傳統(tǒng)的拆除施工方法不可行時(shí)，采用進(jìn)口鋼筋混凝土切割技術(shù)具有安全、高效、環(huán)保的特點(diǎn)，能夠滿足環(huán)境中有特殊要求的施工。

　　2 橋梁拆除技術(shù)現(xiàn)狀

　　長期以來,傳統(tǒng)的拆除技術(shù)方法一直沿用至今,主要包括人工鑿擊和錘砸，這種拆除技術(shù)投入少，但速度慢，施工時(shí)間長，人工現(xiàn)場操作，容易對(duì)人身造成傷害。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了氣動(dòng)破碎( 風(fēng)鎬、氣錘) 、大型機(jī)械破碎(挖機(jī)、液動(dòng)錘) 和飛速發(fā)展的爆破技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工程施工中，這些拆除技術(shù)無一例外都會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境造成較大的影響，包括高噪音、高振動(dòng)、拆除過程要保持一定的安全距離，現(xiàn)場形象差，施工工期長，需要特別對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行交通管制等。

　　3 切割拆除橋梁技術(shù)概述

　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們?cè)絹碓街匾暯翟搿p污、減振、高效、環(huán)保的生態(tài)理念，對(duì)工程建設(shè)的制約越來越大。在這種情況下，所開發(fā)的靜拆技術(shù)表現(xiàn)出其優(yōu)越性，特別是在各種建筑結(jié)構(gòu)改造和橋梁拆除施工中。鋼筋混凝土切割技術(shù)是一種新型的靜態(tài)拆除技術(shù)，主要包括圓盤切割法和金剛石鋼絲切割法。圓盤切割法采用金剛石顆粒切割圓盤。施工切口整齊順直，無后處理，不受施工現(xiàn)場、環(huán)保、工期、安全原因等條件的限制。鋼絲切割設(shè)備由大功率液壓機(jī)、傳動(dòng)定位滑輪和金剛石鋸齒鋼絲組成。液壓馬達(dá)通過驅(qū)動(dòng)皮帶輪帶動(dòng)鋼絲高速繞切割物旋轉(zhuǎn)。具有施工速度快、噪音低、無振動(dòng)、無粉塵和廢氣污染、切口光滑、無需后處理等優(yōu)點(diǎn)。與兩種方法相比，金剛石鋼絲切割法具有切割速度快、靈活性強(qiáng)、施工噪音小等優(yōu)點(diǎn)。

　　與傳統(tǒng)的橋梁拆除技術(shù)相比，鋼筋混凝土切割技術(shù)對(duì)工期要求緊迫、環(huán)保要求高,以及一些大型混凝土結(jié)構(gòu)拆卸、切割的工程，具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。

　　4 切割拆除技術(shù)在某工程中的應(yīng)用

　　鋼筋混凝土切割耀邦人行天橋位于京福高速公路K408+000樁處。它長42米，寬4.5米。整座橋?yàn)楝F(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。本橋?yàn)閱慰玟摻罨炷涟骞埃瑑艨?2m，拱上有四個(gè)腹拱墩，兩側(cè)橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)。由于新建的英瑞高速公路與已建成的京福高速公路部分路段平行，橋梁需要拆除和修建。由于該橋跨越已建成的京福高速公路，施工要求不能影響車輛的正常通行，因此對(duì)拆除、振動(dòng)、落石和施工安全的時(shí)限要求非常嚴(yán)格。如果采用傳統(tǒng)的風(fēng)鎬和爆破拆除，施工周期較長，對(duì)車輛行駛安全的影響將無法解決。